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5月4日，中国新闻社成都（记者刘中琼）于5月4日，五月假期的第四天，四川一些铁路项目的建筑工地状况良好。成千上万的建筑商投降到假期，并试图在努力中建造一条长长的铁。
成都 - 尚一安品的中线上的Anuedong Beam Building站点。 ouayan kaiyuan的图片
在达巴山（Daba Mountain）的腹地中，西尚（West-Chongqing）高速金属四川的Qixing隧道显然被点燃了。在接近13.669公里长的隧道中，“机械军团”，例如三箭头岩石钻孔手推车和智能的衬里手推车每天24小时运行，超过300个建筑商开始了一场拖船，并带有石材爆炸和水流。 “ Qixinging隧道穿过Qinba山脉的复杂地质区，具有高NA安全风险和周围肾脏条件较差，相当于雕刻在豆腐块上的三维运输网络s。 “中国铁路第17局负责人刘Xinfu表示，隧道的发掘达到55％，北京 - 昆明和鲍托（Silver）SEA的“战略道路”构成了加速的速度。
作为“八个垂直和八个水平”河道的组成部分，Chengda WAN高速金属的总结量约为70％。穿透了134条隧道，完成了121个隧道，路基项目的开发高达90％。 “这种高速金属将把成都 - 尚一对的老化与长河的中央河流联系起来，这对于建造成都 - 宗教双城经济圈的建设至关重要。”北部北站副经理张·朱玛（Zhang Junmao）在中国铁路第12局的成纳纳（Chengda-Nan）高速铁路上说，参与者正在努力促进运营，例如开发全面的研讨会，道路床和岩石以及坡道保护。现在，住房建设项目的基本结构是领先的，土壤劳动力和石材项目的完成率高达95％，坡度保护的发展超过60％。车站改革的第二阶段预计将在11月底结束。
在成都 - 昌以及中线的Liangjianchang中，场景也是一个繁忙的场景。 “尽管您不能在五月天回家，但值得一看的是孔盒梁的预制。”制造中国铁路第五局场的Anuedong梁的船长Li Feifei说，191洞盒梁的预制完成了，该项目的数量的34％在同一时间完成。 Yunlian完全进入了结构的基本结构。 “超过500名工人三班工作，转S每天24小时上班，在洪水时期内进行黄金时期。
西昌对高速铁路隧道中的三臂岩石钻孔手推车正在建设中。李凯的图片
据报道，到2025年4月底，国家铁路的成都局在建筑业上完成了近87亿元人民币的总投资，这是四川铁路，以及在Sichuan的许多线路建造，例如Chengdu-Dawan高速铁路，Chengdu-Chongdu-Chongqing Middle-Sigh-Speed Failway，高速铁路，高速铁路，高速铁路，高速铁路，石峰 - 庆式盛港港港港港港港港港港港港港港港港教港港港港港港港港港港港港港港港港隆隆隆港港港港港隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆起面州Sichuan西区高速金属的Kong Kong Kong-Yuan kangyu-Yuan取得了分阶段的结果。 （超过）
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